Mon Raptor 90

Première erreur donc dans mon parcours initiatique, cette machine était trop grosse et avec le recul, un très mauvais placement économique.
Nous sommes en 2006 et à cette époque hobby king n'était pas encore populaire et le prix des pales notamment prohibitif.

Une machine de cette taille n'est pas adaptée à un débutant et représente même un frein au progrès.
Je recommande aux débutants des machines de taille plus raisonnable, je pense qu'un trex 600 ou trex 500 sera la meilleure alternative. Je dirai que pour le pilotage pur, au risque d'en surprendre quelque uns le 600 est le plus adapté car très stable et tolérant en cas de vent.

Le 500 est une machine principale ou secondaire pour se dégrossir et prendre des risques à moindre coût, c'est sur cette machine que je suis passé du stade débutant dégrossi à pilote a peut près confirmé.
J'ai eu un grand plaisir à voler sur le 500 et je l'ai vendu pour ne conserver que le 600 car je suis un amoureux des belles courbes...trajectoires et autorotations. Le 600 apporte donc plus de stabilité et aussi plus de présence en vol.

Je ne recommande pas le 450 pour les débutants, c'est une machine trop petite à mon goût.

Vers l'autonomie

Après les premières heures de pilotage passées en compagnie de Rémi, vient le moment de vérité, ou plutôt de grande solitude, les premiers vols en solo...mais avant, tout de même lire attentivement les lignes qui suivent :

- IL FAUT FAIRE BEAUCOUP DE SIMULATEUR POUR ASSURER SES TECHNIQUES DE BASES ET SE RASSURER !

Un petit point donc sur le simulateur, mon premier simu a été Reflex XTR qui est toujours une référence sur le marché mais depuis je suis passé sur Phoenix pour le choix de modèle plus important, l'ergonomie générale de l'application et aussi la qualité et la facilité des mises à jours.
Tout cela pour dire que du simu il faut en faire des heures et des heures et c'est plutôt sympa, je recommande de ne pas dépasser les scéances de 30-40 minutes car après on fait n'importe quoi.

Durant les entraînements au Simu il est important de faire ce que l'on voudrait faire en vol avec son hélico, voler simplement et efficacement :
- bien maîtriser ses stationnaires
- faire de belles translations et de beaux virages
- se forcer à faire du vol de face car les inversions de commande coûtent cher au débutants
- faire des approches bien régulières et posées correctement

L'apprentissage

J'ai démarré, me semble t il l'apprentissage de notre superbe hobby dans le bon sens...si si, je ne dis pas que tout cela à durer bien longtemps, de toute façon vous savez lire !

Je me suis adressé à une personne qui est à l'hélico radiocommandé ce que Alain Prost a été à la F1 : REMI EPRON !

Et bah avec L'hélico c'est simple....avec Remi !

Donc salutations très cordiales et complètement sympa de ce que c'est qu'un hélico : 2 min et on vole direct, le pied !

Le cours dure 1h30 à chaque fois et c'est parfait, c'est la formule que j'ai retenu à l'époque et je m'en félicite, en accord avec Rémi dont la correction dans les cours est simplement impeccable et on est pas fixé sur 10 min enfin le bonheur.

J'ai pris une vingtaine d'heure de cours afin de me déniaiser et gagner mon autonomie...c'est dur mais on y arrive.

L'apprentissage s'est déroulé en 2006 et s'est fait sur RAPTOR 50 Nitro.

Pourquoi ce blog

Ce blog est avant tout à usage personnel afin de reprendre mes historiques de vol et mettre en forme les avancements et les crash tout comme les listes de pièces nécessaires.

Je reprendrai aussi les différentes machines avec lesquelles j'ai volé afin de faire le point sur le matériel mis en oeuvre et sa pertinence tout au long de mon modeste parcours de pilote d'hélico RC.

Je souhaite bonne lecture à ceux qui me feront le grand plaisir de partager ces lignes.